2017威海市商业银行烟台分行春季校园招聘公告

据外媒报道，两位消息人士透露，福特汽车公司首席执行官Jim Farley所承诺的一系列价格亲民的电动汽车，将在美国肯塔基州进行组装，且这些车型所使用的电池将来自美国密歇根州的一座新工厂。 消息人士透露，Jim Farley计划于8月11日公布的这条电动汽车产品线，将包含一款中型皮卡，该款车型预计将于2027年在美国肯塔基州路易斯维尔（Louisville）装配厂投产。 上述公告为福特汽车位于密歇根州马歇尔市（Marshall）的工厂带来了一定保障。该工厂对保障该州汽车产业的未来至关重要，但自宣布建厂后的两年半时间里，该工厂一直深陷争议，前景充满不确定性。 据悉，马歇尔的这座工厂计划于明年投产，投资规模达30亿美元，全面投产后将创造1,700个就业岗位。值得注意的是，该工厂投产后，将成为美国首家大规模采用磷酸铁锂（LFP）化学体系的电动汽车电池工厂。与行业标准的镍锰钴化学体系相比，磷酸铁锂成本显著更低，且更具可持续性，不过镍锰钴在能量密度和续航里程方面通常更具优势。 福特汽车马歇尔工厂的年产能约为20千兆瓦时，相当于能够生产约23万块电池。不过，目前尚不清楚该工厂产能提升至满负荷的预期时间表，但密歇根经济发展公司在重新谈判的激励协议中，将福特完成投资和创造就业岗位的最后期限延长了一年。 7月30日，Jim Farley在福特汽车第二季度财报电话会议上暗示了未来的电气化计划，同时重点介绍了其电动汽车部门Model e。 Jim Farley表示：“Model e部门持续在福特汽车拥有突破性创新的领域（例如我们的下一代电动汽车），以及具备显著优势的领域（例如将在马歇尔新工厂投产的磷酸铁锂电池技术），进行有针对性的投资。”

印尼国企部（SOEs）副部长Kartika Wirjoatmodjo正推动制定相关法规，鼓励印尼电动汽车制造商从目前广泛使用的锂电池转向镍电池。 他在周二出席雅加达举行的2025国际电池峰会后表示：“我们正在推动针对印尼电动汽车工厂（包括汽车制造商）的法规，以实现从锂电池向镍电池的转型。” Wirjoatmodjo解释称，SOEs已参与电动汽车电池项目。“目前在印尼运营的许多工厂仍使用锂电池。我们希望其他部委能提供激励措施，推动印尼向镍电池转型。” 在此次活动中，Wirjoatmodjo指出，全球电池需求预计到2040年将达到8800吉瓦时（GWh），供应链将成为满足这一需求的关键因素。 他指出，印尼可借此契机通过确保原材料供应、提升供应链效率以及建立战略合作伙伴关系和协作来把握这一机遇。

7月30日，泰国对电动汽车激励政策进行了调整，为汽车制造商提供了更大灵活性，以满足电动汽车生产要求并促进出口。当前，泰国国内电动汽车需求不温不火，且随着中国汽车品牌纷纷进入当地市场，竞争愈发激烈。 在2022年推出的政策中，泰国允许车企免税进口电动汽车，但条件是到2024年，车企在泰国国内的电动汽车产量需与进口量持平，且到2025年，每进口1辆电动汽车，需在国内生产1.5辆。 不过，泰国投资促进委员会表示，现在，在泰国本土生产并出口的电动汽车也将计入上述目标，这与此前仅统计本地注册车辆的政策相比有所变化。 这项包含税收减免和价格补贴的电动汽车政策，已吸引逾40亿美元投资，其中投资方包括中国企业比亚迪汽车和长城汽车。 泰国投资促进委员会秘书长Narit Therdsteerasukdi称：“今天获批的政策修订将为汽车制造商带来更大灵活性，有助于已在东南亚汽车制造业占据领先地位的泰国，成为重要的电动汽车生产基地。” 作为东南亚地区的第二大经济体，泰国一直是丰田、本田等大型汽车制造商的区域性汽车生产及出口枢纽。而在新兴的电动汽车领域，中国汽车品牌在泰国电动汽车市场占据主导地位，合计市场份额超过70%。 去年，由于泰国经济低迷导致电动汽车需求疲软，行业面临供过于求的风险，泰国投资促进委员会延长了最初设定的本地生产时限。 该委员会表示，预计调整后的政策将使泰国今年的电动汽车出口量达到约1.25万辆，2026年达到5.2万辆。今年4月，泰国完成了首批660辆电动汽车的出口。

据“阳新县重点项目服务中心”消息，7月30日，创辉宏智能电动车生产项目完成项目移交手续，正式进入落地建设阶段。 据介绍，创辉宏智能电动车生产项目总投资1.6亿元，将租赁湖北黄石阳新县城北工业园内2.9万平方米的标准化厂房，打造集研发、生产、组装于一体的现代化新能源交通工具制造基地，以满足公司扩大生产规模、提升产能，以及展览、体验、销售需求。项目建成满产后，预计可实现年销售收入2亿元，预计年上缴税收500万元。 资料显示，创辉宏智能电动车项目由创辉宏投资旗下的湖北风鸣智能科技有限公司投资建设，该公司于2025年05成立，主要从事信息传输、软件和信息技术服务业以及电车制造、销售等相关业务。

据路透社报道，7月30日，梅赛德斯-奔驰宣布，将暂停向美国市场运输其EQ系列电动车型，并在美国下调新款EQ车型的价格。此举是为应对需求放缓及经销商库存高企的局面。 自本月早些时候美国总统特朗普的支出法案提前削减电动汽车税收抵免优惠后，分析师就警告称，今年美国电动汽车市场的销量表现将低于预期。 在暂停运输期间，梅赛德斯-奔驰将消化美国市场EQ车型的现有库存，同时供应其位于美国亚拉巴马州塔斯卡卢萨（Tuscaloosa）工厂生产的车辆。 梅赛德斯-奔驰还指出，从2026年款车型开始，该公司将在美国市场下调EQE和EQS轿车及SUV的基础售价，降幅在4%至16%之间，不含运输费用。 梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola Kaellenius）告诉记者，尽管目前增长势头放缓，但他预计美国消费者最终会购买更多纯电动汽车。 在公布梅赛德斯-奔驰今年第二季度财务业绩报告时，康林松表示：“我们认为美国市场的纯电动汽车需求不会降至零。我们仍然认为，从中长期来看，美国纯电动汽车的普及率将逐步上升。” 今年2月份，梅赛德斯-奔驰曾表示，在其新产品线中，燃油车（汽油车和柴油车）的产量将超过电动汽车。该公司称，鉴于去年纯电动汽车销量同比下降25%，其计划到2027年底推出19款新燃油车型和17款纯电动车型。 另外，今年6月份，大众汽车集团旗下豪华品牌奥迪也决定暂缓其在美国市场的提价计划，称其7月不会在美国涨价，以应对在美国市场持续走低的销售态势。此外，奥迪还曾于今年6月份透露，该公司已调整其此前制定的2033年全面停止内燃机车型开发与销售的计划，并表示将根据市场发展情况灵活应对。

2025年，全球电动汽车市场相较2024年持续升温，但增速较前几年显著放缓。 CleanTechnica的数据显示，今年前5个月，全球电动汽车（包括纯电动车和插电式混合动力车）累计注册量达718.9万辆，同比增长25%。 单就5月份的注册量来看，全球电动车市场的新车注册量达1,630,402辆，同比上涨22%。其中，纯电动汽车同比增长19%，注册量超过100万辆，占比65%；插电式混合动力车则增长更快，注册量同比增长28%达50多万辆。 整体来看，当月电动汽车占据全球汽车市场25%的份额，较去年同期增加5个百分点，较4月份也上涨了3个百分点。随着6月传统销售旺季的到来，全球电动汽车的市场份额有望进一步提升。 特斯拉Model Y重回榜首，销量却仍在下滑 尽管注册量同比下滑19%，特斯拉Model Y依然在5月以约7.5万辆的成绩重登全球电动汽车销冠宝座，从而取代了比亚迪宋（海外市场也称海豹U），后者注册量同比下降11%，至约5.6万辆。 这两款“老将”虽然依然在电动汽车市场上保持强劲的存在感，但都面临明显的增长压力。如果不是比亚迪宋在海外市场（如欧洲、巴西等）的销量为其提供了一定支撑，其排名可能会进一步下滑。 值得关注的是，特斯拉Model Y在3月推出焕新版车型后市场积极反馈有限，4月的注册量仍然大跌29%，5月虽略有恢复，但仍下跌19%。如果6月仍不能扭转颓势，那么特斯拉在全球电动汽车市场的统治地位将岌岌可危。 更为严峻的是特斯拉Model 3的处境，5月份该款车全球注册量同比大跌29%，仅约3.3万辆。在车型更新缓慢、新竞争对手不断涌现的背景下，该款车面临日益激烈的竞争压力，包括部分消费者也转向更新的Model Y。 吉利星愿跃居季军，中国电动车霸榜 5月份，吉利星愿凭借创纪录的38,715辆注册量夺得第三名，值得一提的是，这已是该车型连续第五个月刷新月度销量纪录。这也使其成功击败其直接竞争对手比亚迪海鸥（海外市场也称海豚Mini/Surf），后者以约800辆的微弱销量差距位列第四。 值得注意的是，吉利星愿目前仍以国内市场为主，并且仍在继续提高交付量，若未来加快出口步伐，甚至可能挑战榜首。 而比亚迪海鸥也并非坐以待毙，随着该款车逐步进入欧洲市场，预计海外销量将陆续增加。这两款中国微型电动车将在特斯拉“失速”期间争夺前三席。 此外，比亚迪的海狮05注册量攀升至1.5万辆，首次进入全球前20榜单，这也使得比亚迪在5月全球电动汽车注册量TOP20榜单中独占10款车型，占据“半壁江山”。 在前20名之外，零跑C10以13,567辆的注册量成绩位列第21，距离入榜仅一步之遥。榜单第20名大众ID.4则是国际传统车企中唯一上榜的车型，传统车企旗下第二畅销的电动车型是大众ID.3，5月注册量为10,976辆，远远落后于来自中国的新车型，如问界M8（注册量为12,116辆）和比亚迪海狮07（注册量为11,866辆）。 值得关注的是，在5月全球电动汽车注册量Top 20榜单中，除了两款特斯拉车型和大众ID.4外，其余全部是中国车型。鉴于下半年中国汽车市场通常会更为强劲，而大众在中国的业务仍处于低迷状态，因此即便是大众ID.4也有可能会被踢出榜单，从而使得榜单前二十名完全由中国车型和特斯拉占据。 1-5月榜单：“铁三角”格局不变，但变数渐显 就今年前五个月的累计注册量来看，排行榜前三依旧由特斯拉Model Y、比亚迪宋、特斯拉Model 3占据，延续了自2022年以来的“铁三角”格局。鉴于目前特斯拉Model 3相较第四名比亚迪海鸥之间仍然有着2.5万辆的销量差距，预计到年底前三甲依然不会发生变化。 不过随着中国新势力持续发力，前三甲之外，变化已悄然发生。比亚迪海鸥和吉利星愿均展现出强劲增长势头，对特斯拉Model 3构成潜在威胁。此外，理想L6和吉利熊猫mini的名次分别攀升至第11位和第12位。另外，比亚迪的产品阵容中有很多车型的排名也在上升，其中海豚跃升了3位至第15位，元UP攀升至第18位，比亚迪宋L加入了榜单排在第19位。 小型车的热潮还反映在五菱缤果的上升中，其已跻身全球第17位，进一步印证微型纯电车型正在全球范围内受到欢迎。 品牌争霸：吉利持续攀升，特斯拉市场份额腰斩 从品牌层面来看，5月份，全球销量前三为比亚迪、特斯拉和吉利。比亚迪以近35万辆的体量继续稳居榜首，销量约为特斯拉的三倍。不过，尽管总量领先，比亚迪在中国本土市场增长趋缓，后续能否持续高速发展，将取决于海外市场的拓展速度。 特斯拉5月销量同比下降24%至11.15万辆，但仍然以微弱优势从吉利手中夺走了亚军的位置。但吉利的表现仍然可圈可点，凭借在中国市场强大的车型组合，以及目前在出口市场迈出了第一步，吉利在5月份再次取得了创纪录的成绩，注册量为104,120辆，继续在挑战比亚迪的统治地位并超越特斯拉的道路上一路狂奔。 从市场份额来看，吉利的进步也很瞩目。一年前，吉利以7.9%的市场份额排名第三，现在增长了3.4个百分点至11.3%，已跃居第二。这与特斯拉的情况几乎相反，特斯拉在同一时期的市场份额下降了3.6个百分点。 吉利之外，零跑的注册量也连续创下新纪录。5月份，该品牌交付量同比暴涨148%，超过4.5万台，成为目前中国最畅销的电动汽车新势力。问界则凭借M8车型的亮眼表现，以逾3.6万辆的成绩跃升至品牌榜第九；小米也被寄予厚望，预计到年底其月产能将达5万辆，将给零跑带来压力。 在榜单后半部分，我们看到深蓝和福特重新跻身榜单，其中福特受益于欧洲业务的销量增长，在美国市场预计也将迎来一波强劲需求，因为美国消费者急于在关税提高和电动汽车补贴取消之前购买电动汽车。 小结：新能源格局重塑，更多国产品牌崛起 从2025年5月的数据来看，全球电动车市场正在经历一场深刻的变革。特斯拉不再是遥不可及的神话，国产品牌迅速崛起，特别是微型电动车和新势力的爆发，正在重塑全球电动汽车市场格局。比亚迪继续领跑，吉利奋起直追，零跑、问界等新兴品牌强势登场，而特斯拉、大众等传统强者则被迫进入守势。

据彭博社报道，美国电动汽车制造商特斯拉试图通过其在土耳其市场的增长来缓解其欧洲销量下滑的举措，可能因土耳其意外提高电动汽车税收而面临风险。作为特斯拉增长最快的市场之一，土耳其近日宣布提高电动汽车最低档特别消费税。 根据土耳其官方公报发布的总统令，该国已将电动汽车（包括特斯拉最畅销的车型Model Y）的最低档特别消费税从10%上调至25%。这一举措给特斯拉首席执行官埃隆·马斯克带来了新的挑战。马斯克此前已警告称，由于美国电动汽车补贴逐步取消以及自动驾驶技术研发进展缓慢，特斯拉未来一年或更长时间可能会很艰难。 土耳其已成为特斯拉日益重要的市场，帮助缓解了该公司在欧洲其他地区的需求下滑。在7月23日的特斯拉第二季度财报电话会议上，马斯克特别提到了土耳其市场。数据显示，今年6月份，特斯拉在土耳其的销量同比激增171%至7,235辆，其中Model Y成为最畅销的电动车型。同时，欧洲汽车制造商协会（ACEA）于7月24日发布的数据显示，特斯拉6月在整个欧洲的注册量同比下降23%至34,781辆。 特斯拉在土耳其的成功得益于专门针对当地市场设计的Model Y车型，而该款车型原本符合较低的税收标准。在此之前，土耳其消费者可以享受10%的税率，并以约187万土耳其里拉（约合46,100美元）的价格购买该款车型。然而，土耳其的新税收政策可能导致该款车型的价格上涨约6,000美元，这一涨幅可能会影响需求，尤其是在许多内燃机车型的税收标准基本保持不变的情况下。 此次税收上调不仅会影响特斯拉，还会影响一系列依赖土耳其电动汽车需求增长的竞争对手。据悉，中国电动汽车制造商比亚迪计划在土耳其启动本地化生产，目前其Dolphin、Atto 3和Seal等车型已在土耳其享受同等税收优惠。其他全球汽车制造商，包括大众汽车集团、现代汽车公司和Stellantis，也在土耳其销售可能受此次政策调整影响的平价电动汽车。 据官方公报7月24日发布的消息，为维护该国货币稳定，土耳其对部分化石燃料乘用车及混合动力乘用车的特别消费税进行了调整。此次改革涉及税基门槛与税率的变化，具体调整幅度将根据发动机类型及排量进行差异化设定。根据新出台的法规，化石燃料车的税率将根据发动机排量在70%至220%之间浮动，而纯电动车的最低税率为25%，混合动力车的最低税率为45%。 这一政策变化可能会对土耳其电动汽车市场的整体发展产生重大影响，不仅提高了消费者购买电动汽车的门槛，也可能改变各品牌在土耳其市场的竞争格局。对于特斯拉而言，如何在保持价格竞争力的同时应对税收上涨带来的挑战，将成为其在土耳其市场继续取得成功的关键。

据日经新闻报道，7月23日，日本汽车制造商丰田汽车宣布，该公司将于今年在印度尼西亚启动电动汽车生产，这是继多家中国车企之后，又一家在印尼布局电动汽车生产的全球汽车制造商。据悉，印尼政府于去年推出了针对本土产电动汽车的税收优惠政策。 丰田汽车计划凭借其在印尼汽车市场的主导地位，通过印尼本土生产的bZ4X纯电动SUV大力拓展销量规模。印尼由此将成为继日本和中国之后，第三个生产丰田bZ4X纯电动SUV的国家。此外，丰田汽车还计划于今年年底在泰国启动电动皮卡的生产。 目前，丰田汽车在印尼汽车市场的份额超过30%。虽然该公司一直在印尼推进混合动力汽车的本土化生产，但上述最新举措标志着其首次在印尼涉足电动汽车制造领域。此战略布局不仅彰显了丰田汽车对东南亚市场的重视，也反映了全球汽车制造商在应对中国竞争对手时的积极应对策略。随着全球汽车产业向电动化转型，东南亚市场正成为各大车企争夺的新战场。 丰田汽车与印尼Astra International的合资企业丰田-Astra汽车公司的总裁Hiroyuki Ueda表示，在印尼启动电动汽车生产是该公司“多路径战略”的一部分，这一战略旨在实现碳中和目标。Hiroyuki Ueda强调：“我们已供应一系列环保型汽车，现在还将为消费者提供电动汽车的选项。” 为促进本土电动汽车行业发展，印尼政府已将本地化生产比例达到40%以上的电动汽车的增值税降至1%，同时免除奢侈税；对于本地化生产比例未达标的电动汽车，增值税率为11%。此外，根据印尼政府去年推出的激励计划，承诺在印尼开展本地化生产计划的企业还可享受进口关税和奢侈税豁免。

据路透社报道，7月22日，全球第四大汽车制造商Stellantis宣布，该公司计划从今年9月份开始，在南非销售其合作伙伴中国电动汽车制造商零跑汽车（Leapmotor）研发的电动车，首款车型为零跑C10中型SUV。 据悉，零跑C10是一款电动SUV，部分车型搭载的汽油发动机仅用于为电池充电。Stellantis南非及撒哈拉以南的非洲地区总经理Mike Whitfield在一份声明中表示，该公司预计将于2026年在南非推出更多零跑车型，包括纯电动车型。 另外，零跑汽车最近推出的纯电动B10 SUV也引起了广泛关注，这款车型配备了辅助驾驶功能和激光雷达传感技术，售价不到18,000美元。 2023年，Stellantis以16亿美元收购了零跑汽车21%的股份，并持有其与零跑汽车的合资企业零跑国际（Leapmotor International）51%的股份。 零跑汽车将帮助Stellantis扩大其平价电动汽车的产品线，同时推进电气化进程。目前，比亚迪和奇瑞汽车等其他中国汽车制造商也正积极向非洲扩张。Mike Whitfield强调：“南非是Stellantis的关键市场，我们致力于通过产品、创新和合作伙伴关系来释放潜力。” Stellantis四年前进入南非市场，目前正在该国建设一家新工厂，到2030年最大产能将达到10万辆。该公司计划到2030年在中东和非洲地区成为销量第一的汽车制造商，销量达到100万辆，其中35%预计为电动汽车。2024年，Stellantis在中东和非洲销售了50万辆汽车。 Mike Whitfield指出，南非汽车市场超过60%的份额集中在40万南非兰特（约合22,755美元）以下的价格区间。在此背景下，Stellantis旗下雪铁龙C3系列已取得强劲市场表现，即将推出的C3 Basalt车型将于明年初上市，进一步完善B级掀背车与SUV细分市场的竞争产品矩阵。Stellantis还将推出雪铁龙C3 Hola厢式货车，进军不断增长的商用车领域，面向小型企业业主群体。

据外媒报道，两名印度政府消息人士近日透露，印度和英国有望于本周签署一项期待已久的自由贸易协议。根据该协议，印度的纺织品和电动汽车将获得一定程度的英国市场免税准入资格，同时英国对印度的威士忌、汽车和食品出口也将得到便利。 今年5月，经过三年断断续续的谈判，两国宣布贸易谈判结束，旨在增加双边贸易、消除贸易壁垒并实现商品免税进入对方市场。 其中一名印度官员表示，两国目前正准备正式签署该协议，预计将在印度总理莫迪本周访问伦敦期间公布该协议。 该官员补充道，在获得英国议会和印度联邦内阁批准后，这项贸易协议将在大约一年后生效。 另一名印度消息人士称：“这项贸易协议对两国而言是双赢的。”他表示，印度消费者将能以更低的价格购买到苏格兰威士忌，因为进口关税将立即从150%降至75%，并在未来十年进一步降至40%。 在汽车领域，印度将在逐步放开的配额制度下，把关税从100%降至10%。作为对等条件，英国将向印度电动汽车及混合动力汽车开放市场准入，同样采取配额管理机制。 对于上述报道，印度商务部尚未立即回复电子邮件置评请求。英国贸易部则表示，两国正致力于敲定该协议。 一名英国政府发言人表示，“我们一直在与印度合作推进一项具有里程碑意义的贸易协定，这将为英国民众和企业带来好处。” 印度贸易部表示，根据该协议，99%的印度对英出口商品将享受零关税待遇，其中包括纺织品，而英国面临的90%的关税税目也将得到减免。 根据英国政府的估计，到2030年，印度中产阶级人口预计将达到6,000万，到2050年可能增至2.5亿。与2021年相比，到2035年，印度的整体进口需求按实际价值计算预计将增长144%，达到1.4万亿英镑（约合1.88万亿美元）。 在印度与英国即将达成贸易协议的同时，一个印度贸易代表团正在华盛顿与美国政府举行会谈，商讨与美国达成潜在贸易协议的事宜。此次谈判正值特朗普政府升级贸易战威胁之际——美方宣布自8月1日起将大幅提高多国进口商品的关税。